港珠澳大桥管理局

港珠澳大桥管理局（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority）是由香港特别行政区政府、广东省人民政府和澳门特别行政区政府举办的事业单位。主要任务是：承担港珠澳大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织实施等工作。

2004年3月，前期工作协调小组办公室成立；2006年12月，国务院批准成立由国家发改委牵头的“港珠澳大桥专责小组”，负责重大问题的协调。在“专责小组”和“前期工作协调小组”的领导下，协调小组办公室承担起了艰巨的大桥前期工作任务，协调三地政府逐项解决了两岸登陆点、桥位方案、投融资等多个重大问题。

2009年10月28日，国务院常务会议正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，标志着港珠澳大桥前期工作顺利完成，工程正式进入实施阶段。12月15日，李克强副总理亲临珠海宣布港珠澳大桥正式开工。

2010年7月，港珠澳大桥管理局成立。管理局将以贯通三地交通、经济、文化的广阔视野，以科学高效的管理思路，严谨务实、阳光运作积极推动港珠澳大桥主桥的建设，并积极配合大桥各区部分的实施，确保港珠澳大桥的顺利建设和运营管理，以实现“建设一流的跨海通道，为用户提供优质服务，成为地标性建筑”的项目建设目标。

港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，时在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海工程。但大桥的前期工作推进十分艰难，港珠澳大桥地理条件特殊，连接珠海、香港、澳门，大桥所联通地区的政策法规、管理体制、办事程序、技术标准、思维习惯等多方面存在着差异。大桥作为连接三地的重要纽带，必须制定出一个三方认可的协议，共同建造、运营、维护，并协商好各项突发事件的应急预案。三地委和大桥管理局依据《三地政府协议》和《大桥管理局章程》所界定的权利和责任旅行各自的职责，既保证了三地政府对项目总体上的把控，同时又保证大桥管理局具有一定的自主权对项目实施有效的管理。

超级工程掌舵人

作为这项“超级工程”的总负责人，朱永灵倾注了14年的美好年华。这14年，他积极协调沟通粤港澳三方，持续紧抓工程建设管理，提出并贯彻一系列科学、先进的建设理念，通过科技创新和重大设备、装备的研发，全力推进工程建设。在港珠澳大桥长达7年的建设期里，朱永灵始终牢记“120年使用寿命”的质量目标，继续发挥前期工作时总结出的重大分析决策机制的作用，以“大型化、标准化、工厂化、装配化”为抓手，不断解决建设中遇到的各种难题，全力推进工程建设。

从2011年起，朱永灵在工地现场连续度过了7个春节。2017年是港珠澳大桥建设的收官之年，也是最不平凡的一年。5月5日，隧道最终接头精调到位；7月7日，岛隧工程贯通；7月27日，桥面铺装如期完工；8月31日，东人工岛房建工程封顶，胜利的节点接踵而至。8月，台风“天鸽”和“帕卡”在不到四天的时间内接连卷着狂风暴雨正面吹袭珠江口伶仃洋海域，港珠澳大桥主体工程巍然屹立、毫发无损，这是对大桥质量的严苛检验，也让大家对大桥120年设计使用寿命充满信心。

沉管隧道的指挥官

林鸣同志担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，是港珠澳大桥建设的标志性人物。整整4年时间，林鸣带领着他的团队，完成了沉管隧道的安装。2017年5月2日至5日，经历17个小时的连续作业，完成了沉管隧道最终接头的安装工作，标志着港珠澳大桥全面贯通。